1.過負荷－－－－過載。這個是原因，一如干活太累。

引起過早疲勞，（包括過緊配合，布式硬度凹痕和預負荷）－－－－提前疲勞失效。過載造成接觸應力超過允許值。

減少負荷或重新設計－－－－如是系統常時過載，可設法重新選用軸承；系統短期過載及沖擊載荷，可設法提高潤滑、軸承特殊化處理等解決。

2.過熱－－－－這個是表現。一如“發燒”。

征兆是滾道，球和保持架變色，從金色變為藍色－－－－輕度的潤滑劑變色，甚至附著在滾道或滾子上。重度的軸承部件發藍變色。重度的軸承部件發生金屬流動。

溫度超過400F使滾道和滾動體材料退火－－－－這是說高溫對軸承機械性能的影響。

硬度降低導致軸承承重降低和早期失效－－－－軸承滾道或滾子硬度低于HRC58，壽命將降低。

嚴重情況下引起變形，另外溫升降低和破壞潤滑性能－－－－一個結論是：軸承運行必須有一定的運行粘度之上的潤滑劑；溫度上升將降低潤滑劑粘度，甚至影響其基本化學性能。

3.布式硬度凹痕－－－－“真性布氏壓痕”。

當負荷超過滾道的彈性邊界時產生－－－－一般由徑向沖擊載荷造成。

滾道上的凹痕增加振動（噪聲）

任何靜態過負荷和嚴重沖擊產生布式凹痕－－－－此類損傷一般在壓痕內仍殘留磨削痕跡。

4.偽布式凹痕－－－－“假性布氏壓痕”。

在每個滾珠位置產生的橢圓形磨損凹痕，光滑，有明顯邊界，周圍有磨削－－－－形狀不總要。此類損傷一般在壓痕內無磨削痕跡。

表明嚴重的外部振動－－－－不確知？

隔振和使用抗摩添加劑－－－－一般由運輸途中的顫振造成。

5.正常疲勞失效－－－－疲勞損傷。

疲勞失效指滾道和滾動體上發生碎裂，并隨之產生材料碎片脫落－－－－含疲勞碎裂（習見于淬透軸承鋼）及疲勞剝落（習見于滲碳軸承鋼）。

這種疲勞為逐漸發生，一旦開始則迅速擴展，并伴隨明顯的振動增加－－－－淬透鋼一般是迅速擴展，容易造成瞬時損壞。滲碳鋼將有較長時間的發展。

更換軸承，和設計有更長疲勞壽命的軸承－－－－宜說選用更高額定動載的軸承、更高純凈度的軸承鋼等等。

6.反向載荷－－－－異常載荷。

角接觸軸承的設計只接受一個方向的軸向載荷

當方向相反時，外圈的橢圓接觸區域被削平。。。

結果是應力增加，溫度升高，并產生振動增大和軸承早期失效

7.污染－－－－是說異物，還是異物中的一種：水？

污染是軸承失效的主要原因之一

污染的征兆是在滾道和滾動體表面有點痕，導致振動加大和磨損

清潔環境，工具，規范操作。新軸承的儲運。

8.潤滑油失效－－－－潤滑失效。

滾道和滾子的變色（藍、棕）是潤滑失效的征兆，隨之產生滾道、滾子和保持架磨損，導致過熱和嚴重故障。－－－－早期是滾道表面輕微玻璃式傷痕。

滾動軸承的正常運行取決于各部件間存在良好油膜

失效常常由潤滑不足和過熱引起－－－－可有錯誤的潤滑（潤滑劑過多、過少、過綢、過稀）及無效的潤滑（錯誤的潤滑方式、斷油、未及時更換）兩種原因。

9.腐蝕－－－－異物進入的一種，水。

其征兆是在滾道、滾子、保持架或其他位置出現紅棕 *** 域－－－－早期鐵銹色，一般常見黑色。

原因是軸承接觸腐蝕性流體和氣體

嚴重情況下，腐蝕引起軸承早期疲勞失效

除掉腐蝕流體，盡可能使用整體密封軸承－－－－密封軸承并非較早。每個軸承都有其密封系統，關鍵是使其有效。

10.不對中－－－－偏載。

不對中的征兆是滾珠在滾道上產生的磨痕與滾道邊緣不平行

如果不對中超過0.001in/in，會產生軸承和軸承座異常溫升，和保持架球磨損－－－－不同的軸承類型有不同的允許的偏載量。一般調心軸承具有較好的偏載能力。但是其他軸承可以通過優化滾道幾何尺寸等達到增加一定偏載能力的目的。

11.配合松動－－－－此一損傷較為少見。

配合松動導致配合部件的相對運動，如果這個相對運動輕微但不間斷，則產生磨損－－－－習稱為“蠕動”。

這種磨損產生顆粒，并氧化成特殊的棕色。這導致研磨和松動加大。

如果松動增大到內圈或外圈的顯著運動，安裝表面（孔徑，外徑和側面）將磨損和發熱，引起噪聲和晃動。